Сообщений в теме: 1120

[CDR]

Злой дух (15.03.2010, 00:13) писал:

кстати прикольно смотреть на красного барона в серой форме макларена))))) но он молодца в свои 41 держит такие перегрузки, а ведь первая гонка только впереди целый сезон, сочуствую старикану))) целую зиму не водил уже руки чешутся скорей бы снег расстаял..

А почему не водил?

Парни, я темку эту из раздела "Спорт" сюда переместил, нам она вроде роднее, как думаете?

[Another]

Гран-при Австралии. Квалификация

ИТОГИ КВАЛИФИКАЦИИ

1. Феттель 1:23.919
2. Уэббер 1:24.035
3. Алонсо 1:24.111
4. Баттон 1:24.675
5. Масса 1:24.837
6. Росберг 1:24.884
7. Шумахер 1:24.927
8. Баррикелло 1:25.217
9. Кубица 1:25.372
10. Сутиль 1:26.036
11. Хэмилтон 1:25.184
12. Буэми 1:25.638
13. Льюцци 1:25.743
14. де ла Роса 1:25.747
15. Хюлкенберг 1:25.748
16. Кобаяши 1:26.251
17. Альгерсуари 1:26.095
18. Петров 1:26.471
19. Ковалайнен 1:28.797
20. Трулли 1:29.111
21. Глок 1:29.592
22. ди Грасси 1:30.185
23. Сенна 1:30.526
24. Чандхок 1:30.613


Жека, как так? ты на время посмотри ппц косячно.

Сообщение отредактировал UnL1M1TeD: 19 Декабрь 2010 - 16:47

[CDR]

7. Шумахер 1:24.927 - это Миха или его брат?

[Another]

CDR (27.03.2010, 21:01) писал:

7. Шумахер 1:24.927 - это Миха или его брат?

Миха ((((
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------


Михаэль Шумахер пожаловался на блокировку со стороны Алонсо и Хэмильтона


Михаэль Шумахер обратился к гоночным комиссарам Гран-При Австралии за разъяснения по поводу того, что в квалификации его дважды блокировали – один раз это сделал Льюис Хэмильтон, а второй раз – Фернандо Алонсо. По окончанию квалификации Михаэль даже лично подошел к испанскому чемпиону, чтобы объясниться с ним по поводу этой ситуации.


«Алонсо сказал мне, что его команда не предупредила его о том, что я был на быстром круге, в то время как он возвращался в бокс. И, разумеется, он не озадачился тем, что иногда и самому можно посматривать в зеркала заднего вида. Я спросил Уайтинга, разрешено ли сейчас такое поведение на трассе или нет, потому что мне кажется, что в прошлом за подобное штрафовали. Та же самая проблема во второй фазе возникла у меня и с Льюисом», - прокомментировал Михаэль Шумахер.

Сообщение отредактировал Spider: 27 Март 2010 - 21:07

[CDR]

Spider (27.03.2010, 22:04) писал:

Миха ((((

Ну так после перерыва и на совсем новом как для него, так и вообще, болиде - это нормальный показатель)). Сейчас он чуток разомнётся и покажет кто чемпион :D .

[UnL1M1TeD]

Сегодня Гран-При Австралии начало по москве 9.45

[UnL1M1TeD]

Злой дух (28.03.2010, 11:14) писал:

на работу не пойду буду смотреть тогда))))))

Ну Петров блин....... был на 18, отыграл 10 позиций и сдулся....
Чето не везет Витале((

Сообщение отредактировал UnL1M1TeD: 28 Март 2010 - 12:45

[Another]

UnL1M1TeD (28.03.2010, 12:45) писал:

Ну Петров блин....... был на 18, отыграл 10 позиций и сдулся....
Чето не везет Витале((

Петрову не хватает опыта.
Лично для меня намного обиднее ситуация в первом повороте с Шумахером.

[Another]

ИТОГИ ГОНКИ В АВСТРАЛИИ:

1) Баттон
2) Кубица +12
3) Масса +14.4
4) Алонсо +16.3 (В первом повороте столкнулся с Михаэлем откотившись на 18 позицию)
5) Росберг +16.6
6) Хэмильтон +29.8 (Провёл великолепную гонку, поддерживал сумасшедший темп, но в самом конце гонки, в первом повороте Льюис атаковал Алонсо, но Уэббер зацепил заднюю часть балида Хэмилтона...)
7) Льюцци +59.8
8) Баррикелло +1:00
9) Уэббер +1:07 (Был также очень неплох, но не удалось победить в "родных стенах", стартовал со 2 позиции)
10) Шумахер +1:09 (После столкновения с Алонсо у Шумахера было повреждено переднее антикрыло необходимо было его заменить, после чего он откотился на 20 позицию, далее последовал плановый пит - стоп, но и там не обошлось без ошибок, механники замешкались и "Шуми" потерял ценные секунды. На буквально двух последних кругах отыграл 2 позиции и вошёл в очковую десятку)
11) Альегсуари +1:11(Парню недавно исполнилось 20 лет, не смотря на свой небольшой опыт он неплохо сражался с "Красным Бароном")
13) Ковалайнен +2 круга
14) Чадхок + 5 кругов

Виталий Петров сошёл на 11ом круге.

Сообщение отредактировал Spider: 28 Март 2010 - 14:08

[Another]

ЛИЧНОЕ ПЕРВЕНСТВО СРЕДИ ГОНЩИКОВ:


Пилоты Команда Очки
1. Фернандо Алонсо Ferrari 37
2. Фелипе Масса Ferrari 33
3. Дженсон Баттон McLaren 31
4. Льюис Хэмилтон McLaren 23
5. Нико Росберг Mercedes GP 20
6. Роберт Кубица Renault 18
7. Себастьян Феттель Red Bull 12
8. Михаэль Шумахер Mercedes GP 9
9. Витантонио Льюцци Force India 8
10. Марк Уэббер Red Bull 6
11. Рубенс Баррикелло Williams 5


КУБОК КОНСТРУКТОРОВ:

Команда Очки

1. Ferrari 70
2. McLaren 54
3. Mercedes GP 29
4. Renault 18
- Red Bull 18
6. Force India 8
7. Williams 5

Сообщение отредактировал Spider: 28 Март 2010 - 14:21

[UnL1M1TeD]

Spider (28.03.2010, 13:15) писал:

Петрову не хватает опыта.
Лично для меня намного обиднее ситуация в первом повороте с Шумахером.

да там все на мази было бамперок заменили и все покатил- поехал, 6 сек правда потерял.
Очень удивило как они его меняли, походу в этой машинке все крепится не болтами, а защелками. Не машина, а конструктор какой-то.

Насчет Петрова, абсолютно с тобой согласен. Ну чтоже путь берет пример с партнера по команде Роберта Кубицы. Поляк хорош.

[Another]

Михаэль Шумахер: “Я мог бы подняться на подиум”


Михаэль Шумахер стал жертвой столкновения Дженсона Баттона и Фернандо Алонсо, произошедшего в первом повороте. После контакта с McLaren машину Алонсо развернуло, при этом его Ferrari задела Mercedes Шумахеру. Семикратному чемпиону пришлось ехать в боксы для смены носового обтекателя.

Долгое время Шумахер просидел за пределами первой десятки. На последних кругах ему удалось обогнать Хайме Альгерсуари и Педро де ла Росу. Итог – десятое место и одно очко.

Михаэль Шумахер: “Старт получился неплохим. У многих возникли проблемы, я же стартовал отлично и в первом повороте был в районе третьего места. Но тут я получил удар. Уверен, если бы не инцидент в первом повороте, я мог бы подняться на подиум. Не вижу причин, которые могли бы помешать мне сделать это”.

Сообщение отредактировал Spider: 29 Март 2010 - 14:56

[UnL1M1TeD]

Дженсон Баттон: "Это было мое решение"

Рискнув с ранней сменой шин на подсыхающей трассе, Дженсон Баттон получил преимущество, которое уверенно реализовал в победу – первую в составе McLaren и восьмую в карьере...

Дженсон Баттон: «Это было мое решение – рано перейти на слики. Гонщику всегда намного проще оценить состояние трассы, ведь команда видит её только по телевизору. В начале гонки у меня были проблемы с балансом, и я даже потерял пару позиций. Но потом подумал, что пора ехать в боксы за сликами – трасса уже подсохла, и вода оставалась лишь на некоторых участках.

Я выехал из боксов, в третьем повороте вылетел на обочину, но затем набрал неплохую скорость и проходил круги с хорошим временем. Мне удалось обогнать три или четыре машины, так что решение было верным, и я очень доволен, что вовремя его принял.

Второй год подряд мне удалось победить в Мельбурне – это особенное чувство! Команда приняла меня очень доброжелательно, но потребовалось какое-то время, чтобы адаптироваться к кокпиту McLaren. Но теперь моя уверенность окрепла, и, надеюсь, в следующей гонке мы попробуем повторить сегодняшний успех!»

[UnL1M1TeD]

Думаю вам это будет интересно.

Технический обзор: Австралия

Авторитетный итальянский эксперт Паоло Филизетти комментирует для читателей F1News.Ru наиболее интересные технические решения, которые использовались командами в Австралии…

Нетрудно предположить, что в Австралии на машинах появилось не слишком много новинок, поскольку вся техника была отправлена напрямую из Бахрейна. И все-таки, кое-какие любопытные изменения были замечены.

Прежде всего, все обратили внимание на два нововведения: одно было внедрено Ferrari, представившей модернизированное переднее крыло, а второе – Sauber, ставшей первой из команд, применившей систему, аналогичную специальному воздуховоду, разработанному McLaren. Это два абсолютно разных направления инженерного поиска, однако они оба характеризуют логику развития, которой придерживаются эти две команды.

Ferrari идет по пути последовательной модернизации, стараясь добиться максимально эффективной работы существующего аэродинамического обвеса, тогда как в команде Sauber, которая пока неспособна бороться за высокие результаты, избрали другой подход – здесь внедряют более значительные разработки, причем, пока даже не доведенные до конца.

Воздуховод BMW Sauber

Система, внедренная швейцарцами, хоть и была навеяна воздуховодом McLaren, значительно от него отличается. Прежде всего, она иначе расположена, – не в передней части кокпита, а в боковом понтоне.

По размеру воздухозаборник на C29 несколько меньше, чем на MP4-25, и поток из воздуховода, расположенного внутри удлиненного кожуха моторного отсека, точно направляется на главный профиль заднего крыла и проходит через щель, расположенную в нем, а не в закрылке, как в случае с McLaren.

Впрочем, в Sauber использовали эту систему только в пятницу, считая, что её следует доработать, прежде чем применять в квалификациях и гонках. Кстати, можно отметить, что швейцарцы первыми представили свою версию «воздуховода McLaren», в том числе и потому, что в главном профиле крыла машины есть щель, появившаяся еще перед прошлогодним Гран При Сингапура.

Модернизированное крыло Ferrari

Новое крыло, разработанное специалистами Ferrari, в пятницу было установлено только на машине Фернандо Алонсо, но в остальные дни уик-энда использовалось и Фелипе Массой.

Если говорить о деталях, то на новом крыле появились торцевые пластины иной конфигурации. Их внешние открылки спрямили и сделали более низкими, чем на предыдущей версии. Основная пластина, точнее, её задняя часть, наоборот, стала более выгнутой наружу, поэтому воздушный поток отклоняется от передних колес более эффективно, снижая турбулентность, создающуюся в этой области.

Если интересно могу постоянно скидывать информацию, но если некому не интересно....

Сообщение отредактировал UnL1M1TeD: 30 Март 2010 - 22:54

[UnL1M1TeD]

Петров: "Думаю, буду прибавлять по ходу всего сезона"

После завершения Гран При Австралии, где Виталий Петров выбыл из борьбы уже на 10-м круге из-за ошибки на сырой трассе, российский пилот Renault F1 ответил на вопросы пресс-службы команды…

Вопрос: Виталий, ваша гонка в Мельбурне завершилась досрочно. Что вы скажете о своем дебютном выступлении в Формуле 1 на городской трассе?
Виталий Петров: Мне нравится это кольцо: оно сложное, и асфальт здесь неровный, как на большинстве городских трасс. Дождливая погода сделала его особенно интересным, и первые круги по сырому асфальту пришлись мне по душе. Я рассчитывал побороться в этой гонке за очки – оттого особенно обидно за свой сход.

Хотя я и расстроен, но пытаюсь найти в случившемся позитивные моменты: уик-энд ясно показал, что наша машина обладает хорошей скоростью и большим потенциалом. Это позволяет ставить перед собой максимальные цели накануне малайзийского этапа.

Вопрос: Вам уже проще работать с командой и заниматься поиском настроек?
Виталий Петров: Мне еще многому предстоит научиться в Ф1, но есть ощущение, что всякий раз садясь за руль, я немножечко прибавляю. После двух гонок я получил определенный опыт, стал лучше понимать, как работать с командой и заниматься доводкой машины. Думаю, в этом отношении я буду добавлять по ходу всего сезона, поскольку разница с GP2 очень велика.

Вопрос: Что вы скажете о балансе R30? В чем достоинства этого шасси?
Виталий Петров: Машина хорошо сбалансирована, стабильна и предсказуема в поворотах – из-за этого управлять ей несложно. Но нам нужно побольше прижимной силы, чтобы подтянуться к лидерам. К Малайзии мы готовим небольшие аэродинамические обновления, которые должны позитивно сказаться на наших результатах.

Вопрос: Чего вы ожидаете от Сепанга?
Виталий Петров: Я хорошо знаю эту трассу еще по серии GP2, и в этот раз в пятницу мне не надо будет тратить время на ее изучение – я сразу смогу сконцентрироваться на работе с настройками и шинами. Очень рассчитываю финишировать в гонке, для меня очень важно проехать полную гоночную дистанцию. Результат Роберта в Мельбурне показывает возможности машины – надеюсь, я уже скоро наберу свои первые очки.

[UnL1M1TeD]

Составы команд. Команды не все.

Vodafone McLaren Mercedes

Машина: McLaren MP4-25
Мотор: Mercedes-Benz F0108W
Руководитель: Мартин Уитмарш
Технический директор: Падди Лоу
Главный инженер:Тим Госс
Главный менеджер: Джонатан Нил
Главный конструктор: Нил Оутли
База: Уокинг, Великобритания
Официальный Сайт

Гонщики
1. Дженсон Баттон

Чемпион мира 2009 года
Родился: 19.01.1980 в Фроуме, Великобритания
Дебют в Гран При: Австралия'00. Рост: 182 см. Вес: 70 кг
До 2010: Старты: 170. Победа: 7. Поул: 7. Лучший круг: 2. Очки: 327
Живет в Монако. Не женат
Гоночный инженер: Джейкоб Андреасон

2. Льюис Хэмилтон

Чемпион мира 2008 года
Родился: 7.01.1985 в Стивенэйдже, Великобритания
Дебют в Гран При: Австралия'07. Рост: 174 см. Вес: 68 кг
До 2010: Старты: 52. Победа: 11. Поул: 17. Лучший круг: 3. Очки: 256
Живет в Швейцарии. Не женат
Гоночный инженер: Энди Лэтам

Резервный и тест-пилот: Гэри Паффет

Mercedes GP Petronas

Машина: Mercedes MGP W01
Мотор: Mercedes-Benz F0108W
Руководитель: Росс Браун
Исполнительный директор: Ник Фрай
Отдел механики: Крейн Уилсон
Отдел аэродинамики: Лоик Бигуа
Главный менеджер: Томас Фур
База: Брэкли, Великобритания
Официальный Сайт

Гонщики
1. Михаэль Шумахер

Чемпион мира 1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 года
Родился: 3.01.1969 года в Хюрт-Хермюльхайме, Германия
Дебют в Гран При: Бельгия'91. Рост: 174 см. Вес: 68 кг
До 2010: Старты: 248. Победа: 91. Поул: 68. Л.круг: 76. Очки: 1369
Живет в Швейцарии. Женат
Гоночный инженер: Эндрю Шовлин

2. Нико Росберг

Лучшее достижение: 7-е место в чемпионате (2009)
Родился: 27.06.1985 года в Висбадене, Германия
Дебют в Гран При: Бахрейн'06. Рост: 178 см. Вес: 67 кг
До 2010: Старты: 70. Лучший финиш: 2 место. Лучший круг: 2. Очки: 75.5
Живет в Монако. Не женат
Гоночный инженер: Джок Клиа

Резервный и тест-пилот: Ник Хайдфельд

Red Bull Racing

http://www.esilnet.c...ar-red_bull.jpg

Машина:Red Bull RB6
Мотор: Renault
Руководитель: Кристиан Хорнер
Технический директор: Эдриан Ньюи
Главный конструктор: Роб Маршал
База: Милтон Кинс, Великобритания
Официальный Сайт

Гонщики
1. Себастьян Феттель
http://www.esilnet.c...4/sm-vettel.jpg
Лучшее достижение: 2-е место в чемпионате (2009)
Родился: 03.07.1987 в Хеппенхайме, Германия
Дебют в Гран При: США'07. Рост: 174 см. Вес: 64 кг
До 2010: Старты: 43. Победа: 5. Поул: 5. Лучший круг: 3. Очки: 125
Живет в Швейцарии. Не женат.
Гоночный инженер: Гийом Рокелен

2. Марк Уэббер
http://www.esilnet.c...4/sm-webber.jpg
Лучшее достижение: 4-е место в чемпионате (2009)
Родился: 27.08.1976 в Куенбейэне, Новый Южный Уэльс, Австралия
Дебют в Гран При: Австралия'02. Рост: 184 см. Вес: 74 кг
До 2010: Старты: 138. Победа: 2. Поул: 1. Лучший круг: 3. Очки: 169.5
Живет в Великобритании
Гоночный инженер: Сайрон Пилбим

Резервный и тест-пилот: Брендон Хартли, Даниэль Риккардо

Scuderia Ferrari Marlboro

http://www.esilnet.c...l_car-ferrari(1).jpg

Машина: Ferrari F10
Мотор: Ferrari 056
Руководитель: Стефано Доменикали
Технический директор: Альдо Коста
Главный конструктор: Николас Томбасис
База: Маранелло, Италия
Официальный Сайт

Гонщики
1. Фелипе Масса
http://www.esilnet.c...0294/sm-massa(1).jpg
Лучшее достижение: 2-е место в чемпионате (2008)
Родился: 25.04.1981 в Сан-Паулу, Бразилия
Дебют в Гран При: Австралия'02. Рост: 166 см. Вес: 59 кг
До 2010: Старты: 114. Победа: 11. Поул: 15. Лучший круг: 12. Очки: 320
Живет в Монако. Женат
Гоночный инженер: Роб Смедли

2. Фернандо Алонсо
http://www.esilnet.c...294/sm-alonso(1).jpg
Чемпион мира 2005, 2006 года
Родился: 29.07.1981 в Овьедо, Испания
Дебют в Гран При: Австралия'01. Рост: 171 см. Вес: 68 кг
До 2010: Старты: 138. Победа: 21. Поул: 18. Лучший круг: 13. Очки: 577
Живет в Великобритании. Женат.
Гоночный инженер: Андреа Стелла

Резервный и тест-пилот: Джанкарло Физикелла

Renault F1 Team

http://www.esilnet.c...l_car-renault(1).jpg

Машина: Renault R30
Мотор: Renault
Руководитель команды: Эрик Буйе
Управляющий директор: Боб Белл
Технический директор: Джеймс Эллисон
Главный конструктор: Тим Деншам
Главный инженер: Алан Пермейн
База: Энстоун, Великобритания
Официальный Сайт

Гонщики
1. Роберт Кубица
http://www.esilnet.c...4/sm-kubica.jpg
Лучшее достижение: 4-е место в чемпионате (2008)
Родился: 07.12.1984 в Кракове, Польша
Дебют в Гран При: Венгрия'06. Рост: 184 см. Вес: 72 кг
До 2010: Старты: 57. Победа: 1. Поул: 1. Очки: 137
Живет в Польше. Не женат.
Гоночный инженер: Саймон Ренни

2. Виталий Петров
http://www.esilnet.c...4/sm-petrov.jpg
Дебютант чемпионата
Родился: 8.09.1984 в Выборге, Россия
Дебют в Гран При: Бахрейн'10. Рост: 185 см. Вес: 72 кг
До 2010: Старты: 0
Живет в Валенсии, Испания.
Гоночный инженер: Крис Слейд

Резервный и тест-пилот: Хо-Пин Тун, Жером Д'Амброзио, Ян Хароуз


Фуф, запарился оформлять, за старанице хоть тыкните спс)

Сообщение отредактировал UnL1M1TeD: 04 Апрель 2010 - 10:27

[UnL1M1TeD]

Итоги Квалификации Гран При Малайзии 2010

Вот так будут стартовать завтро команды. Пожелаем Удачи гонщикам!

Сообщение отредактировал UnL1M1TeD: 03 Апрель 2010 - 23:06

[UnL1M1TeD]

Начало Гран При в Малайзии в 11.10
время московское