Сообщений в теме: 1120

[F1 Man]

Результаты сезона по старым правилам...До 2003 года гонщикам начислялись очки по системе 10-6-4-3-2-1. Если пересчитать по этой формуле очки, заработанные в сезоне 2006 года, то ситуация в личном зачете будет выглядеть следующим образом:
01. Фернандо Алонсо-116
02. Михаэль Шумахер-104
03. Фелипе Масса-58
04. Джанкарло Физикелла-43
05. Кими Райкконен-41
06. Дженсон Баттон-36
07. Хуан-Пабло Монтойя-16
08. Рубенс Баррикелло-11
09. Педро де ла Роса-10
10. Ральф Шумахер-8
11. Ник Хайдфельд-7
12. Дэвид Култхард-6
13. Ярно Трулли-5
14. Роберт Кубица-4
15. Марк Уэббер-2
16. Жак Вильнев-1
В Кубке Конструкторов, по старой формуле, с преимуществом в три очка, выиграла Ferrari. Но параллелей быть не может, команды учитывали в своих расчетах только действующую систему, а то время давно осталось позади...

[F1 Man]

Renault для Red Bull, Ferrari для Toro Rosso

В следующем сезоне Red Bull собирался воспользоваться услугами сразу двух мотористов: Renault и Ferrari. В основной команде хотели перейти на Renault, а контракт на двигатели Ferrari передать дочерней команде Toro Rosso. Однако долгое время на это не давали согласие итальянские мотористы.

Однако вчера стало известно, что в Ferrari готовы сотрудничать с Toro Rosso. Таким образом, в следующем сезоне в Формуле-1 появиться итальянская команда с итальянским двигателем и итальянцем Витантонио Лиуцци за рулем.

Что касается Red Bull, то в следующем сезоне они будут использовать французские двигатели. На выборе Renault настоял новый технический директор команды Эдриан Ньюи.

[F1 Man]

Чемпионы Мира Formula 1 :ph34r: :ph34r:
Год Пилот Страна Команда
1950 Джузеппе Фарина Италия Alfa Romeo

1951 Хуан-Мануэль Фанхио Аргентина Alfa Romeo

1952 Альберто Аскарио Италия Ferrari

1953 Альберто Аскари Италия Ferrari

1954 Хуан-Мануэль Фанхио Аргентина Mercedes-Benz,
Maserati

1955 Хуан-Мануэль Фанхио Аргентина Mercedes- Benz

1956 Хуан-Мануэль Фанхио Аргентина Ferrari

1957 Хуан-Мануэль Фанхио Аргентина Maserati

1958 Майк Хоторн Великобритания Ferrari

1959 Джек Брэбэм Австралия Cooper Climax

1960 Джек Брэбэм Австралия Cooper Climax

1961 Фил Хилл США Ferrari

1962 Грэхэм Хилл Великобритания BRM

1963 Джим Кларк Великобритания Lotus Climax

1964 Джон Сэртиз Великобритания Ferrari

1965 Джим Кларк Великобритания Lotus Climax

1966 Джек Брэбэм Австралия Brabham Repco

1967 Дэнни Хьюлм Новая Зеландия Brabham Repco

1968 Грэхэм Хилл Великобритания Lotos Ford

1969 Джеки Стюарт Великобритания Matra Ford

1970 Йохен Риндт Австрия Lotus Ford

1971 Джеки Стюарт Великобритания Tyrrell Ford

1972 Эмерсон Фитипальди Бразилия Lotus Ford

1973 Джеки Стюарт Великобритания Tyrrell Ford

1974 Эмерсон Фитипальди Бразилия Mclaren Ford

1975 Ники Лауда Австрия Ferrari

1976 Джеймс Хант Великобритания Mclaren Ford

1977 Ники Лауда Австрия Ferrari

1978 Марио Андретти США Lotus Ford

1979 Джоди Шектер ЮАР Ferrari

1980 Алан Джонс Австралия Williams Ford

1981 Нельсон Пике Бразилия Brabham Ford

1982 Кеке Росберг Финляндия Williams Ford

1983 Нельсон Пике Бразилия Brabham BMW

1984 Ники Лауда Австрия Mclaren TAG Porsche

1985 Ален Прост Франция Mclaren TAG Porsche

1986 Ален Прост Франция Mclaren TAG Porsche

1987 Нельсон Пике Бразилия Williams Honda

1988 Айртон Сенна Бразилия Mclaren Honda

1989 Ален Прост Франция Mclaren Honda

1990 Айртон Сенна Бразилия Mclaren Honda

1991 Айртон Сенна Бразилия Mclaren Honda

1992 Найджел Мэнселл Великобритания Williams Renault

1993 Ален Прост Франция Williams Renault

1994 Михаэль Шумахер Германия Benetton Ford

1995 Михаэль Шумахер Германия Benetton Renault

1996 Дэмон Хилл Великобритания Williams Renault

1997 Жак Вильнёв Канада Williams Renault

1998 Мика Хаккинен Финляндия Mclaren Mercedes

1999 Мика Хаккинен Финляндия Mclaren Mercedes

2000 Михаэль Шумахер Германия Ferrari

2001 Михаэль Шумахер Германия Ferrari

2002 Михаэль Шумахер Германия Ferrari

2003 Михаэль Шумахер Германия Ferrari

2004 Михаэль Шумахер Германия Ferrari

2005 Фернандо Алонсо Испания Renault
2006 Фернандо Алонсо Испания Renault

[F1 Man]

:ph34r: :ph34r: :ph34r: Для полноты картины...
Вице- чемпионы:

-- По 4 раза --
Стирлинг Мосс
Алан Прост

-- По 3 раза --Грэм Хилл
Найджел Мэнсэл

--По 2 раза --
Хуан-Мануэль Фанхио
Джеки Стюард
Жаки Икс
Ронни Петерсон
Емерсон Фитипальди
Айртон Сенна
Дэймон Хилл
Рубенс Баррикелло
Кими Райкконен

--По 1 разу --
Альберто Аскари
Нино Фарина
Хосе Фройлан Гонсалез
Тони Брукс
Брюс Макларен
Вольфанг фон Трипс
Джим Кларк
Джон Сертиз
Джек Брэбем
Клей Регаццони
Ники Лауда
Джоди Шектер
Жиль Вильнёв
Нельсон Пике
Карлос Ройтеманн
Дидье Пирони
Микеле Альборето
Рикардо Патрезе
Жак Вильнёв
Хайнц-Харальд Френтцен
Михаэль Шумахер
Едди Ирвайн
Мика Хаккинен
Дэвид Култхард

Вроде дело было так...

[F1 Man]

Цитата

НО ВЕДЬ СЕЙЧАС МОЖНО БЫЛО СДЕЛАТЬ АНТИПРОБУКСОВОЧНУЮ СИСТЕМУ И НЕ ОТДАВАТЬ УПРАВЛЕНИЕ КОМПЬЮТЕРУ

На болидах F1 и так стоит антипробуксовочная система,а на счёт автоматического старта:его запретили в конце 2002 года.Просто :ph34r: :ph34r: :ph34r: программа на Дискавери старая чё ты хотел,а новое показывают РЕДКО и МАЛО !!!

[F1 Man]

Для увеличения зрелещности в современной F1 нужно убрать (единственный допинг в Формуле 1) ЭЛЕКТРОНИКУ помогающую пилоту на трассе.Вернуться к СЛИКАМ и снова перейти на V-10 (звук красиевее чем на V-8) :D

[F1 Man]

В кокпите болида F1 главный это пилот.И действительно его роль уходит на второй план с появлением
новых технологий.И в последние время много говориться о том как хорошо была настроена подвеска,аэродинамика,шины итд...итп.... а о конкретных "подвигах" пилота вообще не говориться. Мне лично не интересно слушать про эти железки.Ведь в гонках учавствуют люди,а не машины.Ну или не совсем люди (Алонсо)(не чего личного) !!!

Цитата

""ФОРМУЛА 1 ЭТО КОСМИЧЕСКИЕ ТЕХНОЛОГИИ, И СМЕХОТВОРНО КАЖДЫЕ ВЫХОДНЫЕ МЫ ИДЁМ СМОТРЕТЬ ГОНКИ""

Но согласись эти гонки завораживают!!!

[F1 Man]

Новые цвета McLaren
Испанская газета Marca утверждает, что одному из штатных фотокорреспондентов, на съемках ролика для компании Vodafone, удалось заполучить снимок новой раскраски McLaren. Съемки проходили за закрытыми дверями автодрома в Хересе, где Педро де ла Роса сел за руль MP4-21, раскрашенной в цвета нового титульного спонсора. Фотография не самого высокого качества, но очевидно машина раскрашена в серебристые (Mercedes) и красные (Vodafone) цвета.

Голландский Formule 1 RaceReport считает, что эта раскраска — один из возможных вариантов, какой будет машина в следующем сезоне мы узнаем лишь на презентации, которая пройдет в Валенсии, в середине января. :ph34r: :ph34r: :ph34r:

[F1 Man]

Казуки Накаджима - тест-пилот Williams

Казуки Накаджима подписал контракт тест-пилота с Williams. Сейчас японец выступает в Евросерии F3, а по окончании сезона составит компанию Нико Росбергу, Алексу Вурцу и Нараину Картикеяну. 21-летний гонщик - сын Сатору Накаджима, который выступал за Lotus и Tyrrell в середине 80-х, Казуки - подопечный молодежной программы Toyota, очевидно этот контракт стал следствием сотрудничества Williams с японским автопроизводителем.

Фрэнк Уильямс: "Казуки продемонстрировал свой потенциал в картинге и младших формулах, оценив его возможности мы считаем, что Накаджима имеет все необходимые навыки для знакомства с Формулой 1 в роли тест-пилота".

Казуки Накаджима: "Формула 1 - цель любого гонщика и я счастлив, что одна из самых уважаемых команд предоставила мне столь невероятный шанс. Я буду первым представителем молодежной программы Toyota в Формуле 1 и это действительно большая честь".





Prodrive – Aston Martin?

В 2008 году в Формуле-1 появится команда Prodrive, возглавляемая Дэвидом Ричардсом. В настоящее время Ричардc ищет партнера среди автопроизводителей. Совсем недавно называлось имя Nissan, теперь заговорили о возможном союзе с Aston Martin.

Представитель Prodrive в интервью Sky Sports: “Мы ведем переговоры со многими потенциальными партнерами. К сожалению, никаких имен мы назвать не можем”.

По имеющейся информации, Prodrive может получить двигатели Cosworth под маркой Aston Martin. Как известно, Cosworth в следующем сезоне остается без команд-клиентов, но может вернуться в чемпионат в 2008 году. :ph34r: :ph34r: :ph34r:

[F1 Man]

:ph34r: :ph34r: :ph34r: Кто какие журналы знает про Формулу и продаются ли у нас в городе.Лично у меня есть Формула и F1 Racing правда не много !!!

[F1 Man]

Улыбался от всей своей Формулической души!!!

[F1 Man]

Сенна – Шумахер: Похожие и не похожие
Михаэля Шумахера и Айртона Сенну любят сравнивать – результат против результата, но сравнимы ли они?

ОБЩЕЕ:

Оба были великолепны в дождевых гонках, и шли на пределах возможностей машины по скользкой трассе. Шумахер завоевал звание Der Regenmeister (Человек дождя) после многочисленных блестящих дождевых гонок. Первый круг Сенны на гран-при Европы 1993 года в Донингтоне считается лучшим первым кругом всех времён. В то время на всех машинах стоял трекшн-контроль, в том числе на машине Шумахера. Сенна обогнал его на первом круге.

Оба были собственниками, требующими для себя статус первого пилота в команде – хотя у Сенны не всегда это получалось. Мнение Михаэля очень весомо, когда вопрос касается выбора второго пилота команды. А Сенна не позволил Lotus взять Дерека Уорвика, потому что сильный конкурент ему был не нужен.

Оба способны выдать великолепный круг, стартуя с места.

Характеры обоих были жёсткими. В то время как Сенна всегда говорил, что отомстил Просту за Сузуку 89, вытолкнув его с трассы там же, но в 1990 году, а у Шумахера, вроде бы, не было причин на провоцирование аварий с Хаккиненым в Макао, Хиллом в Аделаиде и Вильнёвым в Хересе.

Оба с лёгкостью пробирались через круговых. Сенне помогал его заметный жёлтый шлем. Если встанешь у него на пути, можно смело ожидать визита бразильца после гонки.

Оба вспыльчивы. Эдди Ирвайн испытал на себе гнев Сенны, когда однажды не дал обойти себя на круг. Шумахер же вышел из себя в 1998 в Спа, после столкновения с Култхардом.

Оба прекрасно умели обгонять .


РАЗЛИЧИЯ:

Сенна был мыслителем, философом. Шумахеру нравится картинг, футбол, простые радости жизни. У Айртона всегда были шикарные герл-френд, жена Михаэля Коринна выглядит как соседская девчонка.

Сенна был загадкой, несмотря на попытки напарников его расшевелить (например, однажды Герхард Бергер выбросил его дипломат из вертолёта). Все считали, что после первой победы в чемпионате Айртон расслабиться. Он не расслабился. Михаэль же выказывает бесконечную любовь к жизни и победам.

Сенна жил для себя, он работал в первую, а также во вторую, очередь на Айртона Сенну. Он бы не смог сделать для Ferrari то, что сделал для них Мизхаэль. Шумахер же мотивирует и вдохновляет свою команду.

Сенна хорошо справлялся с давлением, Михаэлю это не удавалось.
Михаэлю постоянно нужна поддержка фанатов, и когда после гран-при Австрии 2002 он понял, что фанатом не всё нравится, он смутился. В то время как Сенна, складывалось впечатление, делал только то, что сам считал нужным, и если люди были не согласны, то это его не волновало.

Шумахер был невероятно лоялен в своей команде. Сенна же просто искал лучшую машину. Да, у Михаэля до сих пор есть Mercedes в память о дебюте в Ф-1, но не больше того.

Кто лучше? Зависит от того, что вы цените в гонщике больше… :ph34r: :ph34r: :ph34r:

[F1 Man]

По твоему какую команду можно назвать провал сезона 2006?По моему Mclaren:не одной победы за 10 лет,и Williams:худший сезон вообще за всё сушествование команды с 1978 года(может сказался уход BMW).

Последние новости:Райкконен не собирается бить рекорд Шумахера
В интервью немецкому изданию Bild Кими Райкконен заявил, что не ставит перед собой цель побить рекорды Шумахера. В то же время финн надеяться на помощь Михаэля, чтобы побыстрее освоиться в новой команде.
Кими Райкконен: “Я не гонюсь за семью титулами просто потому, что не собираюсь выступать так долго. Не исключено, что контракт с Ferrari станет для меня последним.
Я не боюсь работы и готов работать с утра до позднего вечера. Надеюсь, Михаэль поможет мне освоиться в команде, это будет здорово.
Для меня главным соперником в следующем сезоне будет не Фернандо Алонсо, а собственный партнер по команде. Естественно, меня будут сравнивать с Фелипе”.


Франция и Великобритания будут делить гонку
Все меньше европейских этапов остается в календаре Формулы-1. Уже в следующем сезоне зрители не увидят гонку в Имоле, а Нюрбургринг будет делить Гран-При Германии с Хоккенхаймом. А в скором времени попеременно принимать у себя гонки, возможно, будут Франция и Великобритания.
Берни Экклстоун: “Мы уже озвучили эту идею, и организаторы ГП Франции с пониманием относятся к этому. Чего не скажешь про Сильверстоун – британские организаторы сами не знают, что в итоге они хотят получить.
Все прекрасно понимают, что календарь необходимо менять. Все очень довольны появлением ГП Китая. Теперь на очереди Индия – думаю, это прекрасная идея”.
География Формулы-1 расширяется – европейские этапы уступают место азиатским и ближневосточным. Недавно в календаре появились гонки в Китае, Бахрейне, Турции. На очереди Индия и, может быть, Россия.


Bridgestone подписал контракты с командами
В Bridgestone Motorsport завершили подписание контрактов с командами, прежде выступавших на резине Michelin. Это Renault, McLaren, Honda, BMW-Sauber, Red Bull и Toro Rosso.
Уже через две недели эти команды проведут первые тесты на японской резине – 28-30 ноября откроет свои двери трасса в Барселоне. До конца этого года команды еще дважды посетят автодром в Хересе. :ph34r: :ph34r: :ph34r:

[F1 Man]

Райкконен: “Теперь я предпочитаю видеть McLaren в зеркалах”

Пять лет провел Кими Райкконен в McLaren, но со следующего сезона он будет представлять Ferrari. По словам финна, он давно об этом мечтал.

Кими Райкконен: “Теперь я предпочитаю видеть McLaren только в своих зеркалах заднего вида. Я решил перейти в Ferrari уже давно и уверен, что смогу здесь стать чемпионом. Это моя главная цель, хотя на это потребуется время.

Я не считаю Фернандо Алонсо своим главным соперником. Таковым для меня является Фелипе Масса”.

[F1 Man]

Кристиан Клиен - третий пилот HondaКоманда Honda объявила сегодня о том, что Кристиан Клиен заменит Энтони Дэвидсона в качестве тест-пилота японской команды. Ранее, сегодня, было объявлено о том, что Дэвидсон подписал контракт с дочерней командой Honda - Super Aguri - на место боевого пилота.
В 2007-м, Honda будет иметь в своем составе
Дженсона Баттона и Рубенса Баррикелло в качестве основных пилотов, а Кристиан Клиен станет третьим и запасным пилотом конюшни, в то время как Джеймс Росситер будет выполнять роль официального тест-пилота.
Кристиан принимает лидирующую эстафету тестового пилота от Энтони Дэвидсона, который в следующем сезоне будет выступать за Super Aguri. Австриец присоединится к японской команде как только начнутся зимние тесты, то есть в конце ноября. В дополнение к своей регулярной тестовой работе, Кристиан будет ездить с командой на все Гран-При, чтобы в случае необходимости быть готовым заменить одного из основных пилотов.
Кристиан Клиен: "Я очень горжусь тем, что смогу присоединиться к большой и дружной семье Honda. Это фантастическая возможность для меня поработать в одной из ведущих заводских команд Формулы 1 рядом с двумя лучшими гонщиками.
У меня за плечами три года выступлений в Формуле 1, и я надеюсь, что мой опыт поможет Honda достичь своих амбиций. Также, у меня есть все возможности для развития собственной карьеры. Я с нетерпением жду сесть за руль болида Honda во время зимних тестов."



Дэвидсон подписал контракт с Super Aguri

Команда Super Aguri официально объявила сегодня о том, что Энтони Дэвидсон займет место второго основного пилота и будет напарником Такумы Сато в сезоне-2007. После пяти лет, проведенных в качестве тест-пилота и трех гонок в качестве боевого пилота, Дэвидсон наконец-то получил шанс доказать и проявить себя, как гонщика.
Дэвидсон перешел в Super Aguri из Honda, в которой занимал место третьего пилота с 2004-го года. Энтони последовательно устанавливал лучшие времена во время пятничных свободных заездов в течение уик-эндов Гран-При, а также во время тестов. Он оказал неоценимую поомщь в становлении и развитии японской команды, которая привела к первой победе в Венгрии.
Дэвидсон, очевидно, остался доволен своим контрактом с Super Aguri. Вот его комментарии: "Это огромная возможность для меня, и я действительно восхищен тем, что проведу первый полноценный сезон в Формуле 1 в качетсве основного пилота. Я хотел бы сказать спасибо всем, кто работает в Super Aguri и в Honda за то, что они дали мне такой шанс. Я настроен на работу с каждым в новой команде - я был поражен прогрессом, которого достигла команда по ходу сезона - 2006, и я уже мог видеть, во время посещения завода команды, как усердно работает весь персонал, и что он очень мотивирован на успех. Я не могу дождаться этого момента, когда я смогу начать!"
Дебют Энтони в Формуле 1 произошел в 2001-м. Тогда он подписал контракт на место тест-пилота команды BAR, которая впоследствии превратилась в Honda. В то же время, он соревновался в Британском чепионате F3, где в своем дебютном сезоне смог завершить чемпионат на втором месте. Энтони учавствовал в двух Гран-При за Minardi в 2002-м, а также учавствовал в 12 часах Себринга, 24 часах Ле Мана и Petit Le Mans за команду Veloqx Prodrive Ferrari GT team в 2003-м, все еще исполняя роль тест-пилота BAR Honda. В 2004-м Энтони стал третьм пилотоа BAR Honda и выступал за команду, на Гран-При Малайзии в 2005-м.







Гран-при Индии состоится в 2010 году
Индия пока не может определиться с местом проведения гран-при Формулы , дебют которого намечен на 2010 год.
Четыре провинции претендуют на получение права на строительство трассы. Предполагается, что трасса будет построена за три года и Индия будет включена в календарь сезона 2010.
Берни Экклстоун заявил, что переговоры о проведении гран-при Индии уже подходят к заключительной части. «Мы должны найти наиболее подходяще место для проведения гран-при, и мы уже это практически сделали».