Опрос: Какие машины предпочитаете
e1emeNt_
11 июн 2011
ksenoNNN™ (11.06.2011, 11:27) писал:
audu TT не чё так..
чайзер, марк2, креста.. с 97 года.. и еще аристо "лупатая" вот та4ки стоющие..) не для всех.
tatarin331
11 июн 2011
e1emeNt_ (11.06.2011, 22:51) писал:
незнаю почему по мне так японцы (с правым рулем) нравятся, ну и некоторые немцы естественна) есть такая "маленькая" мечта х5 когда нибудь купить, такой как у тебя на фото.. ну просто нравится машина эта..
чайзер, марк2, креста.. с 97 года.. и еще аристо "лупатая" вот та4ки стоющие..) не для всех.
чайзер, марк2, креста.. с 97 года.. и еще аристо "лупатая" вот та4ки стоющие..) не для всех.
Сообщение отредактировал tatarin331: 11 Июнь 2011 - 23:47
Гость_Milen1um_* 16 июн 2011
Centr (16.06.2011, 15:41) писал:
Додж Стратус
Прикрепленные изображения
BART
16 июн 2011
Milen1um (16.06.2011, 17:09) писал:
Не не, вот он Dodge Viper
зы:ленд крузер
Прикрепленные изображения
tatarin331
16 июн 2011
гы))) Любовь моя!! НИВА 4х4 !! Машина машин!
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировал tatarin331: 16 Июнь 2011 - 20:52
fr0z3n_
17 июн 2011
tatarin331 (16.06.2011, 20:43) писал:
гы))) Любовь моя!! НИВА 4х4 !! Машина машин!
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировал fr0z3n_: 17 Июнь 2011 - 13:06
MonarH
20 июн 2011
Вот на тайге недавно видел, стояли две рядом:
(Пришлось снизить качество, чтобы закинут на форум)
(Пришлось снизить качество, чтобы закинут на форум)
Прикрепленные изображения
TEO
21 июн 2011
Mercedes CLS 63 AMG
Рабочий объем двигателя: 6208 см³
Мощность двигателя л.с / оборотах: 514/6800
Время разгона до 100 км/ч: 4.5 сек
Тип коробки передач: 7G-TRONIC
Рабочий объем двигателя: 6208 см³
Мощность двигателя л.с / оборотах: 514/6800
Время разгона до 100 км/ч: 4.5 сек
Тип коробки передач: 7G-TRONIC
Прикрепленные изображения
Гость_Milen1um_* 21 июн 2011
Mitsubishi Galant
"История Модели"
История модели
В истории компании Mitsubishi автомобиль с именем Galant впервые появился в 1969 году. Так была названа одна из модификаций тогдашней модели Colt. Это был небольшой автомобиль классической компоновки, с полуторалитровым двигателем и зависимой рессорной задней подвеской.
Чуть позже на базе этого автомобиля сделали динамичное купе Colt Galant GTO, весьма высокотехнологичное по тем временам, с двухвальным двигателем и самоблокирующимся дифференциалом.
Colt Galant стал родоначальником целого семейства высококачественных и престижных автомобилей, которые впоследствии одержали многочисленные победы в раллийных соревнованиях и неоднократно получали призы «Автомобиль года» за высокие потребительские качества.
В целях участия в различного рода раллийных первенствах появилась модификация Mitsubishi Galant VR-4 — спортивная версия модели Galant, оснащенная либо 2-2,5 литровым V6 twinturbo (6A12TT, 6A13TT), либо рядным 2-х литровым 4-х цилиндровым бензиновым турбодвигателем (на машинах выпуска до 1992 года). Все VR-4 имеют полный привод.
В истории компании Mitsubishi автомобиль с именем Galant впервые появился в 1969 году. Так была названа одна из модификаций тогдашней модели Colt. Это был небольшой автомобиль классической компоновки, с полуторалитровым двигателем и зависимой рессорной задней подвеской.
Чуть позже на базе этого автомобиля сделали динамичное купе Colt Galant GTO, весьма высокотехнологичное по тем временам, с двухвальным двигателем и самоблокирующимся дифференциалом.
Colt Galant стал родоначальником целого семейства высококачественных и престижных автомобилей, которые впоследствии одержали многочисленные победы в раллийных соревнованиях и неоднократно получали призы «Автомобиль года» за высокие потребительские качества.
В целях участия в различного рода раллийных первенствах появилась модификация Mitsubishi Galant VR-4 — спортивная версия модели Galant, оснащенная либо 2-2,5 литровым V6 twinturbo (6A12TT, 6A13TT), либо рядным 2-х литровым 4-х цилиндровым бензиновым турбодвигателем (на машинах выпуска до 1992 года). Все VR-4 имеют полный привод.
Прикрепленные изображения
BART
21 июн 2011
Milen1um (21.06.2011, 15:05) писал:
Mitsubishi Galant
"История Модели"История модели
В истории компании Mitsubishi автомобиль с именем Galant впервые появился в 1969 году. Так была названа одна из модификаций тогдашней модели Colt. Это был небольшой автомобиль классической компоновки, с полуторалитровым двигателем и зависимой рессорной задней подвеской.
Чуть позже на базе этого автомобиля сделали динамичное купе Colt Galant GTO, весьма высокотехнологичное по тем временам, с двухвальным двигателем и самоблокирующимся дифференциалом.
Colt Galant стал родоначальником целого семейства высококачественных и престижных автомобилей, которые впоследствии одержали многочисленные победы в раллийных соревнованиях и неоднократно получали призы «Автомобиль года» за высокие потребительские качества.
В целях участия в различного рода раллийных первенствах появилась модификация Mitsubishi Galant VR-4 — спортивная версия модели Galant, оснащенная либо 2-2,5 литровым V6 twinturbo (6A12TT, 6A13TT), либо рядным 2-х литровым 4-х цилиндровым бензиновым турбодвигателем (на машинах выпуска до 1992 года). Все VR-4 имеют полный привод.
не не, вот он Mitsubishi Eclipse
Прикрепленные изображения
Гость_Milen1um_* 21 июн 2011
Nissan Skyline
"Первая модель "
Первый Skyline с заводским обозначением ALSI-1 сходил с конвейера с 1957 по 1963 под маркой Prince и по меркам Японии считался роскошным автомобилем. Всего было продано 33.759 экземпляров, в основном — с кузовами седан и универсал.
Автомобиль, представленный 24 апреля 1957 года, построила компания Prince Motor Company, основанная на базе производившей военные самолёты Tachikawa Aircraft Company в 1952 году и названная в честь японского наследного принца Акихито. Skyline первого поколения был построен на базе коммерческого автомобиля Prince Skyway.
Автомобиль имел откровенно «проамериканский» дизайн, оснащался изначально двигателем GA-30 объёмом 1,5 л (1482 см³) и мощностью 60 л.с. (44 кВт), весил около 1300 кг и разгонялся до максимальной скорости порядка 140 км/ч. Конструктивно он был достаточно продвинутым, например зависимая задняя подвеска была типа «Де Дион» — с соединяющей задние колёса лёгкой балкой и неподвижно закреплённым редуктором главной передачи.
Skyline ALSI-2
Модель была обновлена в 1958 году (ALSI-2), получив в соответствии с последней американской модой четыре фары головного света, а также новый двигатель GA-4 с клапанным механизмом OHV, который при незначительно отличавшимся рабочем объёме (1484 см³) уже имел мощность в 70 л.с. (52 кВт).
Skyline Sport BLRA-3 сочетал элементы американского стайлинга и итальянского дизайна, не будучи напрямую связан стилистически с базовым седаном.
Также с 1962 года вручную собирались купе и кабриолет под наименованием BLRA-3, с итальянским дизайном от Giovanni Michelotti и двигателем GB-30 объёмом 1.9 л мощностью 96 л.с.(72 кВт). Выпущено их за два года было совсем немного, всего 60 штук, что объясняется в числе прочего ценой в 1,85 миллиона йен — примерно вдвое дороже обычного серийного «Скайлайна 1500», однако эту модель (как и другие модели фирмы «Prince») часто можно увидеть в японских фильмах тех лет производства киностудии Toho благодаря активной работе фирменной группы по продакт-плейсмент.
Автомобиль, представленный 24 апреля 1957 года, построила компания Prince Motor Company, основанная на базе производившей военные самолёты Tachikawa Aircraft Company в 1952 году и названная в честь японского наследного принца Акихито. Skyline первого поколения был построен на базе коммерческого автомобиля Prince Skyway.
Автомобиль имел откровенно «проамериканский» дизайн, оснащался изначально двигателем GA-30 объёмом 1,5 л (1482 см³) и мощностью 60 л.с. (44 кВт), весил около 1300 кг и разгонялся до максимальной скорости порядка 140 км/ч. Конструктивно он был достаточно продвинутым, например зависимая задняя подвеска была типа «Де Дион» — с соединяющей задние колёса лёгкой балкой и неподвижно закреплённым редуктором главной передачи.
Skyline ALSI-2
Модель была обновлена в 1958 году (ALSI-2), получив в соответствии с последней американской модой четыре фары головного света, а также новый двигатель GA-4 с клапанным механизмом OHV, который при незначительно отличавшимся рабочем объёме (1484 см³) уже имел мощность в 70 л.с. (52 кВт).
Skyline Sport BLRA-3 сочетал элементы американского стайлинга и итальянского дизайна, не будучи напрямую связан стилистически с базовым седаном.
Также с 1962 года вручную собирались купе и кабриолет под наименованием BLRA-3, с итальянским дизайном от Giovanni Michelotti и двигателем GB-30 объёмом 1.9 л мощностью 96 л.с.(72 кВт). Выпущено их за два года было совсем немного, всего 60 штук, что объясняется в числе прочего ценой в 1,85 миллиона йен — примерно вдвое дороже обычного серийного «Скайлайна 1500», однако эту модель (как и другие модели фирмы «Prince») часто можно увидеть в японских фильмах тех лет производства киностудии Toho благодаря активной работе фирменной группы по продакт-плейсмент.
Прикрепленные изображения
floreNz
01 июл 2011
"Фарфоровый'' Bugatti Veyron (Bugatti L Or Blanc Grand Sport)
Сообщение отредактировал floreNz: 01 Июль 2011 - 22:57
